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10 mar

A Jeep apresentou no Salão de Genebra desse ano o Renegade Hard Steel, uma versão apimentada da nova vedete da marca.

Desenvolvido em conjunto com a Mopar e o Centro de Estilo do grupo FCA, o conceito ganhou um trailler com um sistema de entretenimento único.

O carro basea-se no na versão Trailhawk do Renegade mas com pintura metalizada prata, detalhes em preto fosco e equipamentos da Mopar.

O carro vem ainda com entradas de ar no capô, barras de teto e proteção emborrachada nas laterais e nos para-choques.

A única modificação mecânica é a suspensão elevada e os pneus off-road BF Goodrich.

Internamente o Renegade vem com bancos de couro na cor chumbo e laterais de parta na cor cinza.

Mas a sensação mesmo ficou por conta do reboque multimídia que tem o visual que imita a traseira do carro.

A carretinha tem uma grande tela touch-screen com sistema u-connect que permite acesso às redes sociais e serviços de música on-line, além de um potente sistema de auto-falantes. Um verdadeiro mini trio-elétrico.

Fonte: internet.

5 mar
Publicado em: Eventos

A temporada 2015 do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country volta a reunir os seus competidores após um intervalo de três meses.

Entre os dias 06 e 09 desse mês, durante o próximo final de semana, a cidade de Barretos recebe a primeira prova desse ano que promete ser um das mais seletivas e disputadas de todas.

Serão 94 equipes divididas nas modalidades carro, caminhão, motos, quadriciclos e UTVs que disputarão o lugar mais alto do pódio em dois dias de competição.

Amanhã (sexta-feira) acontecem as vistorias e briefings para todas as categorias. A prova será no sábado e no domingo.

Confira a programação:

06/03 – Sexta-feira
09h30 – Abertura de secretaria
12h às 17h – Vistorias técnicas CBM
13h às 15h – Apresentação para vistorias técnicas CBA todas as categorias
17h às 17h30 – Apresentação para segunda vistoria CBA (com multa)
17h às 18h – Segunda vistoria CBM (com multa)
18h30 – Fechamento da secretaria de prova
19h – Briefing Motos/Quadris/UTVs
20h – Briefing Carros e Caminhões

07/03 – Sábado
08h – Abertura da pista do Prólogo/Super Prime para reconhecimento a pé ou de bicicleta
09h – Encerramento do reconhecimento
09h30 – Prólogo Carros e Caminhões
10h – Largada da primeira moto na Prova Especial
12h30 – Largada do primeiro carro na Prova Especial
12h30 – Previsão de Largada Motos na Especial Indoor
18h – Briefing Motos/Quadris/UTVs
21h – Evento Promocional

08/03 – Domingo
08h – Largada da primeira moto na Prova Especial
10h30 – Largada do primeiro carro na Prova Especial
11h – Início Super Prime CBM – seguido de premiação
13h – Início Super Prime CBA – seguido de premiação
15h30 – Cerimônia de encerramento

Fonte: internet.

10 fev

Para divulgar o seu novo lançamento, o Renegade, a Jeep convidou cinco surfistas profissionais que percorreram os melhores picos de surf do Marrocos durante dez dias em busca das melhores ondas.

O projeto foi desenvolvido em parceira com a Reef, empresa que desenvolve produtos para o mundo do surf. Uma mistura que tem tudo a ver: surf e offroad.

Confira o resultado dessa aventura com fotos incríveis.

Fonte: internet.

3 dez
Publicado em: Mercado, Notícias, Vídeos

Para comemorar os 25 anos de aniversário do Discovery, a Land Rover resolveu fazer um filme que retrata as aventuras vividas por proprietários do modelo.

Os vídeos são amadores e foram enviados dos quatro cantos do mundo mostrando desde pequenas aventuras, como ir ao trabalho em meio a neve, a grandes desafios enfrentados a bordo dos Land Rovers.

No total foram mais de mil vídeos enviados através das redes sociais e da página oficial da marca com mais de cem horas de gravação.

O resultado ficou muito bom e retrata a robustez, versatilidade, capacidade do Discovery vencer obstáculos e sobretudo a felicidade de ter um 4×4 que te leva a lugares incríveis.

Confira:

Fonte: internet.

1 dez

Por Getulio Yoshimitsu

Finalmente fui conhecer o novo Troller T4. Marquei por e-mail com uma vendedora da concessionária local e compareci no dia e hora marcada para ver de perto essa nova máquina.

Já li em outros sites análises e impressões do carro e si então vou fazer aqui uma análise comparativa com os T4 antigos que saíram até 2014.

O carro é realmente muito diferente do anterior tanto na estética quanto na mecânica. Ao sentar a gente já percebe a diferença pois a posição de dirigir é muito melhor, com visibilidade boa e a pegada na direção bem melhor.

Antes começar o test drive dirigir, pude perceber que não melhoraram o acesso ao passageiro que vai atrás, isso continua sendo uma dificuldade.

O acabamento interno está muito melhor mas ao sentar notei que o forro da porta estava solto, o que pode ter sido fruto de muitos usuários sem cuidado, pensei eu.

A vendedora me explicou sobre o ar-condicionado dual zone, novidade no carro, mas apesar disso não pude ver na prática como funcionava já que estava com defeito e não poderia ser ligado. Fiquei com uma primeira impressão não muito boa mas saímos para o teste.

Logo de saída deu para notar que o motor responde bem as retomadas e a fortes acelerações, com a turbina enchendo bem mais rápido que a do motor 3.0 e lembrando muito os “coices” da turbina dos 2.8 MWM.

A embreagem é mais macia e os encaixes das marchas são precisos. Quanto a suspenção, é ligeiramente mais confortável o que deixa o carro com uma sensação mais próxima de um carro feito para a cidade. Não se sente os solavancos com tanta frequência sentidos no T4 antigo.

Até esse momento só tinha andado no asfalto e eu estava gostando mas chegou a hora de ligar a tração então nos encaminhamos para umas dunas que ficam perto da concessionária.

Paramos o carro e adivinha? O motorzinho da tração não funcionou. Foi preciso desligar e ligar o carro para que o 4×4 fosse acionado. Mas deu certo e seguimos para o pequeno trecho de trilha.

A principio cheguei a pensar que o carro não responderia de acordo mas o desempenho me surpreendeu. Subiu as dunas com facilidade e não quis ficar em nenhum lugar apesar dos pneus estarem cheios, sem a calibragem ideal. Nesse trecho pude sentir que realmente estava num Troller.

Ao sair da trilha o motorzinho da tração não funcionou novamente e tivemos que repetir o processo de desligar e ligar o carro para a tração ser desligada.

Depois fomos para o asfalto e pude passar dos 120 Km/h. O carro é bem mais estável que os antigos T4, não balança nem é preciso ficar corrigindo a direção.

Na volta para a concessionária fui ver o porta-malas e pude constatar que continua sem espaço para as malas. A solução é utilizar o bagageiro na parte superior no caso de viagens longas.

Acabou o test drive e o que ficou foi a impressão de que o carro melhorou em muitos aspectos mas continua sendo o Troller T4, tanto na vocação off-road quanto nos “defeitinhos” que sempre apresentam.

Finalizo com duas palavras que costumo dizer ao meu mecânico quando aparece algum defeito que ninguém consegue explicar: “é Troller”.